通過將裝載作業(yè)一分為二，時間壓縮近一半，一舉破解裝車效率難題，既贏得了企業(yè)贊譽，有效促進貨運增量。今年8月份，中國鐵路哈爾濱局集團公司管內(nèi)樺南站為北方水泥有限公司樺南分公司發(fā)運敞頂箱水泥熟料298車，較去年同比增長67.4%。

北方水泥有限公司樺南分公司是黑龍江省東部地區(qū)最大的水泥生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的水泥熟料銷往同江、富錦等地。特別是8月份以來，隨著熟料市場價格上漲，帶動企業(yè)加速生產(chǎn)，然而裝車效率低的問題卻成為困擾企業(yè)負責人的“心病”。為了服務好這個“老客戶”，樺南站結合“我為群眾辦實事”實踐活動，加深路企溝通，幫助企業(yè)貨主解難題，穩(wěn)定現(xiàn)有貨源。

鐵路工作人員多次深入企業(yè)裝車現(xiàn)場進行調研，詳細計算每個敞頂箱裝車作業(yè)用時。經(jīng)過分析，他們發(fā)現(xiàn)主要耗時還是在于人工平整作業(yè)環(huán)節(jié)。過去，他們采取一次性向箱體內(nèi)注入32噸水泥熟料，會形成一個近2米高的起脊。為防止貨物堆裝產(chǎn)生偏載而影響運輸安全，需要2名工人入箱進行平整作業(yè)，而平整作業(yè)需要近1個小時。通過反復試驗測算，該站提出將32噸水泥熟料一次性注入集裝箱分解成兩次，使得水泥熟料均勻地分布在集裝箱兩側，2名工人分別從集裝箱兩側向中間進行平整作業(yè)，作業(yè)時間壓縮近一半。

作業(yè)優(yōu)化調整后的第一次裝車，還沒等一車平整完，裝車工人就反饋這個辦法太省力了。為保證裝載安全，該站與水泥廠裝車負責人建立微信工作群，對每輛車貨物裝載情況角度拍照上傳，路企人員共同確認符合標準后方可出廠。鐵路貨運檢查人員作業(yè)前移至鐵路交接線，發(fā)現(xiàn)問題第一時間處理，為貨物發(fā)運再加速，全力滿足企業(yè)需求。

鐵路的竭誠服務讓該企業(yè)贊不絕口。近期，該企業(yè)又將發(fā)往雞西、溫春的運輸項目交給該站，預計到年終，再次實現(xiàn)近10萬噸貨物“公轉鐵”。